題目：城市交通擁堵治理新辦法👨🏻‍🎓：可交易電子路票系統

演講人：楊海  香港科技大學教授

主持人：鎮璐  意昂2教授

時間🦹🏽🏌️‍♀️：2016年7月11日（周一）下午2:00

地點🐓：意昂2官网467室

主辦單位：意昂2🧑🏽‍🚒、意昂2青年教師聯誼會

演講內容簡介：

交通擁堵治理是當今世界各城市發展共同面臨的難題。目前的治理對策主要涉及三個層次：通過行政幹預🤾🏻‍♂️，直接限製車輛的購買和使用；通過擁擠收費🧑🏻‍🦽，用價格機製引導車輛和道路的使用🧘🏽☁️；通過積極發展公共交通體系⛅️😂，提供多樣化的出行選擇🤞🏼。受到環境領域碳排放權交易機製的啟發，報告人及其合作者提出了擁堵治理的新方案——可交易電子路票策略。該策略可以有效地管理道路需求🛌，更加高效、公平地利用有限的道路資源☔️，因此一經提出就收到了交通學界的高度關註🍨😇。在可交易電子路票策略中🎆，道路使用權以一定數目的電子路票的形式在每個周期開始前免費發放給所有合資格的市民，然後根據道路的擁堵程度在不同時段向不同路段上的車輛收取不同數目的電子路票。市民根據電子路票的扣取標準，自由地決定其出行方式和出行路徑，多余的電子路票可以賣給其他有需要的道路使用者🙆🏼‍♂️。根據道路的擁堵程度👤🍋，在不同的時間通過區域內的不同路段，駕駛員會被扣取不同數目的電子路票。整個扣取的過程由安裝在道路分界線的電子收費終端讀取車輛內的電子路票卡完成🕧✮，不影響車輛的正常行駛。在這樣的可交易電子路票系統中🦉🦸🏻，路票的總量和扣取標準由政府決定🐑，所以道路車流總量能得到有效管控🍙；對於不同路段和時段可以按照擁堵程度設置不同的電子路票扣取標準🧗，所以具備類似擁堵收費的引流錯流效果；每個人都能夠根據路票的市場價格💮、自己的經濟能力和出行需求自由地選擇對自己最為有利的出行組合，大大提高了道路資源優化配置的效率，鼓勵公共交通出行方式🧔🏼‍♂️；更重要的是🪢，政府在其中的財政收入為零（因為電子路票是在出行者之間交易的），能夠有效地減少公眾對這項措施動機的質疑。在本次報告中，報告人將詳細介紹本領域的最新研究成果以及以上各種擁堵治理政策的優缺點。

演講人簡介🐴💆🏽：

楊海博士現任香港科技大學土木環境工程系講座教授 (Chair Professor)、博士生導師🙆🏼‍♀️。楊海教授1985年畢業於武漢水利電力大學(現武漢大學)水利建築工程系，1985年以優異成績考取國家教委公派出國留學生🧚‍♀️。1989及1992年獲得日本京都大學交通運輸工程系碩士和博士學位，曾經在美國加州大學和加拿大滑鐵盧大學從事博士後研究工作。1993年應聘來香港科技大學任教📯、工作至今。

楊海教授是國際交通運輸領域的知名學者，在交通運輸系統分析、建模與優化前沿工作二十余年、成果顯著🤾🏻。有200余篇論文被SCI/SSCI檢索，其中大多數發表在國際頂級期刊 Transportation Research, Transportation Science 及 Operations Research 上。其論文被引用5000余次，SCI H指數值41🥖👎🏻，各項數據均在國際交通運輸學界名列前茅。所獲榮譽包括：1991年日本土木工程師協會傑出論文獎💆🏼‍♂️、傑出海外青年研究員獎（2004年中國國家自然科學基金委員會授予）、國家自然科學獎（2011年中華人民共和國國務院授予）、香港科技大學工程意昂2研究傑出獎（2012年）。

楊海教授現任北京交通大學及同濟大學等客座教授，清華大學講席教授👩‍🦼，國際交通及運輸理論大會(ISTTT)國際顧問委員會永久委員。目前♍️🪠，楊海教授擔任多份國際學術期刊的編委🤡。他現在是國際交通運輸領域最具權威和認可度最高的學術期刊—Transportation Research Part B 的總編輯（是該期刊自1967年創刊以來的第三任主編）。

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